GIS和BIM集成将改变基础设施设计和建设

AEC（建筑，工程和建筑）行业的一个不幸事实是，在从规划和设计到施工和运营的过程的每个阶段之间，关键数据都会丢失。

实际情况是，当您在桥的可用生命周期之间移动数据时，您最终会在仅识别其自己的数据集的软件系统之间来回切换数据。在翻译数据的那一刻，您就会减少其丰富性和价值。当项目利益相关者需要来自流程早期阶段的数据时，规划人员，设计人员和工程师通常必须手动重新创建该信息，从而导致不必要的返工。 

好消息是GIS（地理信息科学）行业正在酝酿中断，因为它迅速转向3D建模。这种演变反映了设计和建筑行业在从2D转向3D BIM（建筑信息模型）时所经历的转变，它标志着GIS和BIM集成在一个整体环境中的出现。

BIM / GIS联盟开始

虽然GIS信息对于规划和运营道路，桥梁，机场，铁路网和周围环境中的其他基础设施是必要的，但BIM信息是这些结构设计和建造的关键。

将两者结合在一起，您就可以将一层地理空间上下文混合到BIM模型中。例如，这意味着GIS可以提供​​有关洪水易发区域的信息，并为设计人员提供准确的信息，以影响结构的位置，方向，甚至建筑材料。

然后是规模：GIS信息在城市，区域和国家范围内运行，而BIM数据适用于设计和建立特定的形状或结构。现在，在BIM中，您可以在对象级别设计物理结构 – 草绘门，窗户或墙壁。通过添加GIS，您可以在更大，更智能的环境中管理该结构。建筑物将连接到一块土地，公用设施和道路。

将这两个相对比例放在一起并在它们之间无缝移动信息时，可以消除数据冗余。为BIM流程添加更好的地理空间背景意味着项目所有者可以获得更好的设计并节省资金。

通过将所有信息存储在云中，基础架构和构建项目中的利益相关者将能够在世界任何地方的任何环境中管理数据，而无需在不断转换数据的情况下在其他环境中重用和重新利用该信息。

BIM +位置数据=更好的设计和长期节省

无论总承包商将施工过程带入预制工厂还是将建筑工地转变为露天工厂，都会重点关注改善物流安排，减少工作时间和浪费。在这个新的工业化建设过程中引入空间维度将提高每个正在建设的项目的效率。

Esri和Autodesk正在致力于改进BIM和GIS的软件互操作性，这将创建物理结构的“数字双胞胎”，以便在现实世界中实现更好的设计，使建筑和运营更加高效。

与此同时，这些技术的合成已经在进行中。例证：全球工程和设计以及公司Mott MacDonald正在整合GIS和BIM，以支持在纽约的一个项目中修复较低的Catskill Aqueduct。由此产生的数字工作产品提供了一种渐进的方式，用于记录，索引和轻松检索信息，以支持项目的成功交付。

风险评估中的“何处”科学

最大化新道路，桥梁和设施的长期价值意味着提供更好的设计，以解决当今城市面临的许多可持续性和弹性问题。这将需要优化BIM，CAD（计算机辅助设计）与GIS提供的地理空间信息之间的动态数据交换。

在真实地理区域内将数字设计置于真实位置，消除了设计和构建的前端风险。大型基础设施项目的最大延误来自规划和许可阶段，其中包括对社会，经济和环境影响的大量评估。工程师和规划人员使用地理空间数据在设计过程之外进行大部分评估; 这就是他们看洪泛区地图或找到地下公用事业的方式。那么，为什么不同时使用GIS和BIM数据呢？

一旦构建了结构，这种GIS和BIM集成同样有用。而不是简化为设施管理提供的最终数据，灵活的模型连接到GIS – 提供所有操作需要。客户可以在整个结构的生命周期中重用该数据。

例如，在现实世界中操作道路意味着管理公用设施，管理护栏安装，维护条带以及监督维护人员。有很多改造和翻新。连接GIS，CAD和BIM时，您可以提高可操作性并消除错误。这种技术融合也将在预测性维护中发挥重要作用。

关闭数据循环

为了创建更智能的城市，我们需要做出更明智的规划决策，这就是为什么连接BIM和GIS如此重要。想想集成这些系统可以为自动驾驶汽车的发展做些什么：汽车传感器不断收集实时信息。然而，它们依赖于高精度的机器地图来进行导航，局部几何以及电子地平线的创建。

可以由计算机解释的机器地图最好被描述为富含真实世界地理空间信息的3D高速公路设计文件。随着明天的自动驾驶汽车收集更新的道路几何信息，例如车道关闭或施工变更，他们将识别高风险区域，这些区域可以反馈给规划者设计和维护未来道路。整个过程将变得更加无缝，在修复恶化的道路时，交通部将变得更加敏感。

连接实时传感器系统，地理数据和建模数据可以提高每个人的洞察力，从而在任何规模上做出更好的基础设施设计决策。

原文：https://www.autodesk.com/redshift/gis-and-bim-integration/